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| 文號(hào) | 錫政辦發(fā)〔2022〕33號(hào) |
|---|---|
| 制發(fā)機(jī)關(guān) | 無(wú)錫市人民政府辦公室 |
| 成文日期 | 2022-03-21 16:54:46 |
| 文件狀態(tài) | 執(zhí)行中 |
市政府辦公室關(guān)于印發(fā)無(wú)錫市“十四五”
新能源汽車(chē)充換電設(shè)施規(guī)劃的通知
錫政辦發(fā)〔2022〕33號(hào)
各市（縣）、區(qū)人民政府，市各委辦局，市各直屬單位：
《無(wú)錫市“十四五”新能源汽車(chē)充換電設(shè)施規(guī)劃》已經(jīng)市政府同意，現(xiàn)印發(fā)給你們，請(qǐng)認(rèn)真貫徹實(shí)施。
無(wú)錫市人民政府辦公室
2022年3月21日
（此件公開(kāi)發(fā)布）
無(wú)錫市“十四五”新能源汽車(chē)充換電設(shè)施規(guī)劃
新能源汽車(chē)充換電設(shè)施是城市新型基礎(chǔ)設(shè)施，是推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)的基本保障。為深入貫徹《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）的通知》（國(guó)辦發(fā)〔2020〕39號(hào)），支撐新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，突破充換電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展瓶頸，助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，編制本規(guī)劃。本規(guī)劃主要闡明“十四五”期間無(wú)錫市新能源汽車(chē)充換電設(shè)施發(fā)展戰(zhàn)略、主要目標(biāo)、基本原則、重點(diǎn)任務(wù)和保障措施，是未來(lái)四年無(wú)錫市新能源汽車(chē)充換電設(shè)施建設(shè)的總體藍(lán)圖和行動(dòng)綱領(lǐng)。本規(guī)劃以2021年為基準(zhǔn)期，規(guī)劃期為2022—2025年。
一、發(fā)展現(xiàn)狀
（一）新能源汽車(chē)加速增長(zhǎng)
2014年12月，我市被省政府列入新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用試點(diǎn)區(qū)域。2015年5月，我市全面啟動(dòng)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作。到2020年底，我市新能源汽車(chē)保有量共計(jì)2.75萬(wàn)輛，占全市汽車(chē)總量的1.25%，其中無(wú)錫市區(qū)新能源汽車(chē)1.93萬(wàn)輛、江陰市0.56萬(wàn)輛、宜興市0.26萬(wàn)輛。到2021年底，我市新能源汽車(chē)保有量已達(dá)到6.04萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)占比超過(guò)85%。
（二）充換電網(wǎng)絡(luò)逐步完善
據(jù)無(wú)錫市新能源汽車(chē)及充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，到2021年底，無(wú)錫市共建有公共及專(zhuān)用充電站605座，充電樁6388個(gè)，私人自用充電樁22801個(gè)，換電站11座，初步形成覆蓋全市的充換電網(wǎng)絡(luò)，基本滿(mǎn)足新能源車(chē)主的充電需求，有效緩解“里程焦慮”。
（三）充換電設(shè)施發(fā)展不均
1.自用充電樁比例偏低
2021年底，無(wú)錫市新能源私家車(chē)42729輛，私人自用充電樁22801個(gè)，隨車(chē)配建比例為53.4%，約一半的新能源私家車(chē)需要依賴(lài)包括安裝在企事業(yè)單位內(nèi)部的公共充電設(shè)施進(jìn)行補(bǔ)電。
2.公共充電設(shè)施空間分布不均
現(xiàn)有公共充電設(shè)施主要集中分布于城市主城區(qū)[1]，外圍街鎮(zhèn)相對(duì)較少，服務(wù)半徑不合理，與城市發(fā)展不相匹配。
3.部分充電設(shè)施利用率低
部分企事業(yè)單位內(nèi)部的公共充電設(shè)施未能對(duì)外開(kāi)放，同時(shí)也存在部分充電車(chē)位被燃油車(chē)占用、設(shè)施維護(hù)不及時(shí)等狀況，導(dǎo)致部分充電設(shè)施利用率較低。充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)信息平臺(tái)已初步建成，但由于部分運(yùn)營(yíng)企業(yè)尚未全面接入，也在一定程度上制約了設(shè)施的高效利用。
4.老舊小區(qū)充電設(shè)施建設(shè)難度大
由于早期居住區(qū)規(guī)劃建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較低，車(chē)位配比不足。隨著居民生活水平的提高，老舊小區(qū)停車(chē)位緊張、配電容量偏低的問(wèn)題加劇，小區(qū)內(nèi)加裝充電設(shè)施困難。停車(chē)資源制約了充電設(shè)施的建設(shè)發(fā)展，一般有停車(chē)矛盾的區(qū)域充電矛盾也較為突出。
5.換電設(shè)施尚處于起步階段
截至2021年底，無(wú)錫市有11座蔚來(lái)專(zhuān)用換電站，其中市區(qū)有9座，僅提供蔚來(lái)品牌汽車(chē)換電使用。由于沒(méi)有統(tǒng)一的電池標(biāo)準(zhǔn)，換電站不能實(shí)現(xiàn)多品牌共享，制約了換電設(shè)施的推廣應(yīng)用。
二、發(fā)展趨勢(shì)
（一）新能源汽車(chē)蓬勃發(fā)展
國(guó)務(wù)院《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》中明確，到2025年，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右，充換電服務(wù)便利性顯著提高；2035年純電動(dòng)汽車(chē)成為新銷(xiāo)售車(chē)輛的主流，公共領(lǐng)域用車(chē)全面電動(dòng)化，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)便捷高效，有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會(huì)運(yùn)行效率的提升。
“十三五”期間我市新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用高速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了從政府主導(dǎo)向市場(chǎng)主導(dǎo)轉(zhuǎn)變。隨著個(gè)人新增購(gòu)置車(chē)輛中新能源汽車(chē)占比迅速增加，公交、環(huán)衛(wèi)、公務(wù)用車(chē)全面推廣使用新能源汽車(chē)，出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、城市物流車(chē)新能源汽車(chē)滲透率逐步提升，我市新能源汽車(chē)保有量在“十四五”期間將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，為我國(guó)于2030年前實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”、2060年前實(shí)現(xiàn)“碳中和”作出積極貢獻(xiàn)。
（二）新技術(shù)廣泛推廣應(yīng)用
隨著電池技術(shù)的進(jìn)步，車(chē)用動(dòng)力電池容量增加，需要提高充電速度，提升車(chē)主體驗(yàn)度，公共充電站大功率充電成為主流。“十四五”期間高壓大電流充電產(chǎn)品逐步應(yīng)用，超充站加速建設(shè)，探索應(yīng)用大功率無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)。
以光伏、風(fēng)電為代表的新能源大規(guī)模應(yīng)用，分布式能源站逐步普及，電網(wǎng)友好的智能有序充電將全面推廣應(yīng)用，利用新能源汽車(chē)移動(dòng)儲(chǔ)能特性，實(shí)現(xiàn)“車(chē)-樁-網(wǎng)”互動(dòng)，優(yōu)化電網(wǎng)負(fù)荷曲線(xiàn)，平抑電網(wǎng)負(fù)荷，削峰填谷，新能源汽車(chē)與電網(wǎng)協(xié)調(diào)互動(dòng)發(fā)展。
智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)將進(jìn)一步完善，打造全市統(tǒng)一的充換電服務(wù)一張網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)全市公共服務(wù)領(lǐng)域的充換電設(shè)施和新能源汽車(chē)數(shù)據(jù)全覆蓋采集，為運(yùn)營(yíng)企業(yè)和新能源車(chē)主提供便捷高效的服務(wù)，支撐行業(yè)監(jiān)管、分析決策。
（三）充換電設(shè)施提速建設(shè)
2022年1月，《國(guó)家發(fā)展改革委等部門(mén)關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)》（發(fā)改能源規(guī)〔2022〕53號(hào)）指出，到“十四五”末，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電保障能力進(jìn)一步提升，形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，能夠滿(mǎn)足超過(guò)2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求。
隨著新能源汽車(chē)保有量快速增長(zhǎng)，充換電設(shè)施成為保障社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)正常進(jìn)行的重要基礎(chǔ)設(shè)施，需要廣覆蓋、超前建設(shè)。城市規(guī)劃建設(shè)中要將充換電設(shè)施同步規(guī)劃建設(shè)到位，新建地塊按標(biāo)準(zhǔn)配建充電設(shè)施，已建地塊適時(shí)改造增設(shè)。公共充換電站選址建設(shè)應(yīng)與城市發(fā)展相適應(yīng)，與公共停車(chē)場(chǎng)、商業(yè)綜合體等協(xié)同建設(shè)，集約節(jié)約建設(shè)用地。充換電站運(yùn)營(yíng)兼顧經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。
三、需求預(yù)測(cè)
（一）新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)模
根據(jù)近年來(lái)無(wú)錫市新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用情況，預(yù)計(jì)“十四五”期間新能源汽車(chē)保有量將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。2020年全市新增上牌機(jī)動(dòng)車(chē)18.7萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)0.91萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)滲透率5%。2021年，新增新能源汽車(chē)3.3萬(wàn)輛，滲透率達(dá)到16%。“十四五”期間新能源汽車(chē)滲透率將逐漸提升，至2025年達(dá)到35%，超過(guò)國(guó)務(wù)院《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》中的預(yù)測(cè)值。“十四五”期末，我市私人新增購(gòu)置車(chē)輛中新能源汽車(chē)占比將超過(guò)35%，公交車(chē)、出租車(chē)、公務(wù)車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、城市物流車(chē)全面使用新能源汽車(chē)，網(wǎng)約車(chē)主要采用新能源汽車(chē)，新能源重型載貨車(chē)輛開(kāi)始推廣應(yīng)用。
近年來(lái)無(wú)錫市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量進(jìn)入穩(wěn)定增長(zhǎng)階段，預(yù)計(jì)“十四五”期間平均每年新增機(jī)動(dòng)車(chē)約為20萬(wàn)輛，根據(jù)滲透率推算，全市每年推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)將由2021年約3萬(wàn)輛增加至2025年約7萬(wàn)輛。到2025年，全市新能源汽車(chē)保有量將達(dá)到28萬(wàn)輛左右，參照機(jī)動(dòng)車(chē)保有量占比情況，市區(qū)約為17萬(wàn)輛，江陰市約為7萬(wàn)輛，宜興市約為4萬(wàn)輛。
[1]主城區(qū)為無(wú)錫城市集中連片建設(shè)的地區(qū)。
（二）充換電設(shè)施服務(wù)需求
經(jīng)測(cè)算，到2025年無(wú)錫市充電樁需求約20.3萬(wàn)個(gè)，其中公共充電樁約2.5萬(wàn)個(gè)，專(zhuān)用充電樁約0.8萬(wàn)個(gè)，私人自用充電樁約17萬(wàn)個(gè)。
換電設(shè)施服務(wù)對(duì)象包括乘用車(chē)、出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、城市物流車(chē)、重卡等，目前我市換電設(shè)施建設(shè)處于起步階段，“十四五”期間將進(jìn)入高速發(fā)展階段，兼顧車(chē)輛發(fā)展和服務(wù)半徑要求，建成換電站共90座左右，換電站類(lèi)型包括公共換電站、出租車(chē)（網(wǎng)約車(chē)）換電站、重卡換電站、城市物流車(chē)換電站。
四、總體要求
（一）指導(dǎo)思想
堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的十九大、十九屆歷次全會(huì)精神和習(xí)近平總書(shū)記視察江蘇重要講話(huà)指示精神，深入貫徹習(xí)近平生態(tài)文明思想，立足新發(fā)展階段，完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念，遵循能源“四個(gè)革命、一個(gè)合作”[1]總方針，加快落實(shí)國(guó)家新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用和充換電設(shè)施發(fā)展建設(shè)決策部署，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，走可持續(xù)發(fā)展之路。結(jié)合交通強(qiáng)國(guó)等國(guó)家戰(zhàn)略，統(tǒng)籌無(wú)錫市新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用，堅(jiān)持政府引導(dǎo)、市場(chǎng)主導(dǎo)，綜合運(yùn)用管理政策，提升充換電設(shè)施服務(wù)保障能力，更好支撐新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力國(guó)家實(shí)現(xiàn)2030年前碳達(dá)峰、2060年前碳中和的目標(biāo)。
（二）基本原則
統(tǒng)籌規(guī)劃、適度超前。在“多規(guī)合一”總體框架下，以無(wú)錫市國(guó)土空間總體規(guī)劃為指導(dǎo)，結(jié)合實(shí)際，統(tǒng)籌考慮城市建設(shè)、交通等公共服務(wù)領(lǐng)域發(fā)展，科學(xué)確定充換電設(shè)施的發(fā)展規(guī)模、空間布局和建設(shè)時(shí)序。加大能源、交通、市政等公共資源協(xié)同力度，在滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的前提下，適度超前建設(shè)，以充電設(shè)施發(fā)展帶動(dòng)和引領(lǐng)新能源汽車(chē)發(fā)展。
因地制宜、集約發(fā)展。以不同類(lèi)型、不同用途新能源汽車(chē)充換電需求為導(dǎo)向，遵循快充為主、慢充為輔、充換并舉的公共充換電設(shè)施建設(shè)要求，倡導(dǎo)節(jié)約用地、集約發(fā)展的理念，復(fù)合開(kāi)發(fā)利用現(xiàn)有城市土地資源，因地制宜、有序推進(jìn)充換電設(shè)施發(fā)展。統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、智慧共享。嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家充換電設(shè)施相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)制訂有關(guān)充換電設(shè)施工程建設(shè)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、維護(hù)管理等實(shí)施辦法。規(guī)范充換電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)，理順管理流程，健全管理機(jī)制。依托無(wú)錫市物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)建設(shè)優(yōu)勢(shì)，加大新能源汽車(chē)與智能電網(wǎng)、充換電設(shè)施間的互聯(lián)互通，建成無(wú)錫市充換電一張網(wǎng)，提升設(shè)施智能服務(wù)水平。
市場(chǎng)主導(dǎo)、鼓勵(lì)創(chuàng)新。充分發(fā)揮市場(chǎng)主導(dǎo)作用，積極鼓勵(lì)社會(huì)資本參與無(wú)錫市充換電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)。推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+充換電設(shè)施”產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系建設(shè)，鼓勵(lì)科技創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，推動(dòng)新能源汽車(chē)以及充換電服務(wù)可持續(xù)發(fā)展。
五、發(fā)展目標(biāo)
（一）總體目標(biāo)
以滿(mǎn)足新能源汽車(chē)電能需求為目標(biāo)，按照適度超前、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的原則，以建設(shè)充電設(shè)施為主、換電設(shè)施為輔，全面推進(jìn)充換電設(shè)施建設(shè)。到2025年，全市基本建成布局合理、高效便捷、智慧互聯(lián)的充換電設(shè)施體系。
1.“四網(wǎng)協(xié)同”，構(gòu)建一體化的充換電設(shè)施體系。結(jié)合充電模式、時(shí)段、方式、場(chǎng)站資源等特征，構(gòu)建基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、公用網(wǎng)絡(luò)、專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)和換電網(wǎng)絡(luò)。其中，基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)以目的地智能有序慢充為主，主要服務(wù)私家車(chē)和單位用車(chē)；公用網(wǎng)絡(luò)主要服務(wù)于缺乏自有充電樁、有臨時(shí)補(bǔ)電需求的新能源汽車(chē)；專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)主要服務(wù)公交、城市物流和環(huán)衛(wèi)車(chē)輛；換電網(wǎng)絡(luò)主要服務(wù)于出租、城市物流、重卡、私家車(chē)等換電車(chē)型。四種網(wǎng)絡(luò)相互補(bǔ)充，滿(mǎn)足各類(lèi)新能源汽車(chē)的電能需求。
2.提高充換電網(wǎng)絡(luò)設(shè)施服務(wù)覆蓋率。到2025年，無(wú)錫市主城區(qū)除工業(yè)園區(qū)[2]外公共充電設(shè)施基本實(shí)現(xiàn)0.9公里服務(wù)半徑全覆蓋，力爭(zhēng)市區(qū)城鎮(zhèn)其他區(qū)域?qū)崿F(xiàn)1.5公里服務(wù)半徑全覆蓋。主城區(qū)換電設(shè)施基本實(shí)現(xiàn)3公里服務(wù)半徑全覆蓋。全面推進(jìn)公交、城市物流、環(huán)衛(wèi)等專(zhuān)用充電站建設(shè)。
3.嚴(yán)格充電設(shè)施配建標(biāo)準(zhǔn)。新建居住社區(qū)要確保固定車(chē)位100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留安裝條件。預(yù)留安裝條件時(shí)須將管線(xiàn)和橋架等供電設(shè)施建設(shè)到車(chē)位以滿(mǎn)足直接裝表接電需要。新建城市綜合體、公共停車(chē)場(chǎng)等預(yù)留不低于10%比例的新能源汽車(chē)充電停車(chē)位。為適應(yīng)新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)，滿(mǎn)足充電設(shè)施需求，新建項(xiàng)目直接建設(shè)充電車(chē)位比例以及預(yù)留安裝條件車(chē)位比例如下表：
[1]“四個(gè)革命”：推動(dòng)能源消費(fèi)革命，抑制不合理能源消費(fèi)；推動(dòng)能源供給革命，建立多元供給體系；推動(dòng)能源技術(shù)革命，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)；推動(dòng)能源體制革命，打通能源發(fā)展快車(chē)道。“一個(gè)合作”即是全方位加強(qiáng)國(guó)際合作，實(shí)現(xiàn)開(kāi)放條件下能源安全。
[2]工業(yè)園區(qū)為集中連片專(zhuān)供工業(yè)設(shè)施設(shè)置、使用的區(qū)域。
新建項(xiàng)目按照基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)予以預(yù)留或配建到位，鼓勵(lì)新建項(xiàng)目根據(jù)實(shí)際需求增加充電設(shè)施。鼓勵(lì)已建項(xiàng)目建設(shè)充電設(shè)施，可以結(jié)合老舊小區(qū)改造、停車(chē)位改建、道路改建等實(shí)施。
4．規(guī)范服務(wù)市場(chǎng)，提升智能化水平。建立較完善的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和市場(chǎng)監(jiān)督管理體系，形成統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的充換電服務(wù)市場(chǎng)，營(yíng)造良好的行業(yè)發(fā)展環(huán)境；鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，推動(dòng)智能電網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和交通網(wǎng)“三網(wǎng)”技術(shù)融合，實(shí)現(xiàn)信息化、自動(dòng)化和網(wǎng)絡(luò)化的“三化”管理，建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的“互聯(lián)網(wǎng)+充換電設(shè)施”產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，形成新能源汽車(chē)用戶(hù)跨區(qū)域全覆蓋的智慧化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，助力智慧城市建設(shè)。
（二）發(fā)展規(guī)模
到2025年，無(wú)錫市建成充電樁不少于20.3萬(wàn)個(gè)，其中公共充電樁不少于2.5萬(wàn)個(gè)，專(zhuān)用充電樁約0.8萬(wàn)個(gè)，私人自用充電樁約17萬(wàn)個(gè)，滿(mǎn)足新能源汽車(chē)的充電需求。“十四五”期間，無(wú)錫市新建公共充電樁不少于1.9萬(wàn)個(gè)，專(zhuān)用充電樁約0.7萬(wàn)個(gè)，私人自用充電樁約16.5萬(wàn)個(gè)。專(zhuān)用充電樁全面覆蓋公交、環(huán)衛(wèi)、城市物流、市政重卡等場(chǎng)站設(shè)施，有力支撐公共領(lǐng)域新能源汽車(chē)普及應(yīng)用。
到2025年，無(wú)錫市基本建成新能源汽車(chē)換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，“十四五”期間建成公共換電站70座，其中新建67座，形成合理的公共換電站布局。
試點(diǎn)建設(shè)出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)專(zhuān)用充換電站以及重卡、城市物流車(chē)專(zhuān)用充換電站。到2025年，無(wú)錫市建成6座出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)專(zhuān)用充換電站，空閑時(shí)段可以向社會(huì)車(chē)輛提供充換電服務(wù)，提高設(shè)施利用率。建成重卡、城市物流車(chē)專(zhuān)用充換電站14座，初步形成新能源貨運(yùn)車(chē)輛充換電服務(wù)體系。
（三）分區(qū)建設(shè)
各區(qū)結(jié)合現(xiàn)狀條件和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，充分考慮新能源汽車(chē)充換電的實(shí)際需求，適度超前建設(shè)充換電設(shè)施，新建地塊需配建到位，已建地塊根據(jù)實(shí)際情況提出改善方案。各區(qū)應(yīng)結(jié)合公共停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)同步推進(jìn)充電樁建設(shè)，在老舊小區(qū)等充電設(shè)施供給不足的區(qū)域結(jié)合城市更新優(yōu)先建設(shè)公共充電設(shè)施。
六、主要任務(wù)
（一）完善公共充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)
1.建設(shè)城市公共充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。遵循從城市中心到邊緣、優(yōu)先發(fā)展區(qū)域向一般區(qū)域逐步推進(jìn)的原則，逐步增大公共充電設(shè)施分布密度。重點(diǎn)推進(jìn)大型商場(chǎng)、超市、商務(wù)樓宇、醫(yī)院、文體場(chǎng)館、博物館、旅游集散中心等大型公共建筑配建停車(chē)場(chǎng)以及交通樞紐、停車(chē)換乘（P+R）等各類(lèi)社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)公用充電站建設(shè)，鼓勵(lì)有條件的加油（氣）站建設(shè)公共充電設(shè)施。新建公共建筑配建停車(chē)場(chǎng)及社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)具有充電設(shè)施的停車(chē)位應(yīng)不少于總停車(chē)位的10%，鼓勵(lì)按照不低于總停車(chē)位20%的比例配建充電設(shè)施。鼓勵(lì)既有大型公共建筑配建停車(chē)場(chǎng)和社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)，通過(guò)改造力爭(zhēng)使具有充電設(shè)施停車(chē)位達(dá)到總停車(chē)位的10%以上。電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施應(yīng)當(dāng)納入有序充電管理，具備給汽車(chē)充電、向電網(wǎng)放電和有序充電功能。
2.優(yōu)化充電設(shè)施結(jié)構(gòu)。公共充電設(shè)施的服務(wù)對(duì)象主要為出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)和部分私家車(chē)，在公共停車(chē)場(chǎng)中大都需要快速充電，鼓勵(lì)新建公共充電設(shè)施以直流充電樁為主，交流充電樁為輔；已建的交流慢充樁逐步改建為直流快充樁，提高快充比例。
（二）推進(jìn)專(zhuān)用充電設(shè)施建設(shè)
1.推進(jìn)公交、環(huán)衛(wèi)、城市物流等專(zhuān)用充電設(shè)施建設(shè)。專(zhuān)用充電設(shè)施服務(wù)對(duì)象相對(duì)固定，充電時(shí)間較長(zhǎng)，具有充電需求分布可預(yù)測(cè)性強(qiáng)的特征。根據(jù)各類(lèi)新能源汽車(chē)的運(yùn)行特征，按照專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用、樁隨車(chē)走、便捷使用等原則，優(yōu)先在自有停車(chē)場(chǎng)站內(nèi)配建充電設(shè)施：公交專(zhuān)用充電設(shè)施服務(wù)于城市公交車(chē)充電，主要結(jié)合城市規(guī)劃所確定的公交場(chǎng)站（公交保養(yǎng)場(chǎng)、公交首末站、公交樞紐站等）建設(shè)公交專(zhuān)用充電站；環(huán)衛(wèi)專(zhuān)用充電設(shè)施服務(wù)對(duì)象具有定區(qū)定線(xiàn)的運(yùn)行特點(diǎn)，主要結(jié)合城市規(guī)劃所確定的環(huán)衛(wèi)車(chē)輛停放場(chǎng)所，建設(shè)環(huán)衛(wèi)專(zhuān)用充電站；物流專(zhuān)用充電設(shè)施主要服務(wù)于城市末端配送和短途城際配送環(huán)節(jié)中使用的新能源汽車(chē)，服務(wù)對(duì)象具有區(qū)域?qū)蛹?jí)、定點(diǎn)定線(xiàn)的運(yùn)行特點(diǎn)，主要結(jié)合城市規(guī)劃所確定的物流園區(qū)、城市物流中心和配送站用地空間，并行建設(shè)集中式充電站和分散式充電樁。
2.提升機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位內(nèi)部充電保障能力。具備條件的政府機(jī)關(guān)、學(xué)校、醫(yī)院、文體場(chǎng)館等公共機(jī)構(gòu)和企事業(yè)單位，應(yīng)結(jié)合新能源汽車(chē)實(shí)際充電需求，利用單位內(nèi)部停車(chē)場(chǎng)資源，配建相應(yīng)比例的充電設(shè)施或預(yù)留充電設(shè)施建設(shè)安裝條件。2025年實(shí)現(xiàn)具備條件的單位內(nèi)部充電設(shè)施全覆蓋，并將有關(guān)單位配建充電設(shè)施情況納入節(jié)能減排考核范圍。單位內(nèi)部充電設(shè)施以智能有序慢充為主、直流快充為輔，鼓勵(lì)向社會(huì)錯(cuò)峰開(kāi)放，進(jìn)一步提高公共充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力。
（三）加強(qiáng)小區(qū)充電設(shè)施建設(shè)
1.嚴(yán)格落實(shí)新建居住社區(qū)配建要求。新建住宅小區(qū)專(zhuān)屬停車(chē)位，按100%配建比例預(yù)留新能源汽車(chē)充電樁安裝條件（包括必要的土建設(shè)施、供電容量、設(shè)備位置、電纜敷設(shè)條件等），供配電設(shè)施參照江蘇省配電設(shè)施建設(shè)技術(shù)規(guī)范的相關(guān)要求。相關(guān)職能部門(mén)在新建住宅項(xiàng)目報(bào)批、驗(yàn)收環(huán)節(jié)依法監(jiān)督。
2.推進(jìn)既有居住社區(qū)充電樁建設(shè)。已建住宅小區(qū)根據(jù)實(shí)際需要和場(chǎng)地建設(shè)條件，認(rèn)真落實(shí)《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于全面推進(jìn)城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》（國(guó)辦發(fā)〔2020〕23號(hào)）。結(jié)合老城更新，制定既有小區(qū)和美麗農(nóng)居充電樁建設(shè)改造行動(dòng)計(jì)劃，支持將小區(qū)充電樁建設(shè)納入小區(qū)更新改造范疇，明確行動(dòng)目標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)和推進(jìn)時(shí)序。鼓勵(lì)充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)或小區(qū)物業(yè)單位接受業(yè)主委托，開(kāi)展小區(qū)充電樁“統(tǒng)建統(tǒng)營(yíng)”，加大智能樁建設(shè)比例，統(tǒng)一提供充電樁規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)與維護(hù)等有償服務(wù)，提高充電樁安全管理水平和綠電消費(fèi)比例。
（四）構(gòu)建換電設(shè)施服務(wù)體系
1.完善公共換電設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)?？茖W(xué)規(guī)劃換電設(shè)施布點(diǎn)，形成合理的服務(wù)半徑?？衫猛艘刍蚋脑斓睦吓f戶(hù)外變電站騰退用地建設(shè)公共換電站，結(jié)合交通樞紐、商業(yè)綜合體、景區(qū)、公共停車(chē)場(chǎng)等建設(shè)換電站，集約節(jié)約利用城市土地資源，有條件的可預(yù)留擴(kuò)建空間。
2.試點(diǎn)建設(shè)出租車(chē)、重卡、城市物流專(zhuān)用充換電站。針對(duì)出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)日常運(yùn)營(yíng)中的“充電難、吃飯難、如廁難、休息難”等問(wèn)題，建設(shè)集充電、換電、休息、餐飲、購(gòu)物等功能于一體的出租車(chē)專(zhuān)用充換電站，為司機(jī)提供綜合服務(wù)。出租車(chē)充換電站在空閑時(shí)段可以向社會(huì)車(chē)輛提供充換電服務(wù)，提高設(shè)施利用率。圍繞港區(qū)、渣土運(yùn)輸、城市轉(zhuǎn)運(yùn)等短途、高頻、重載場(chǎng)景，支持建設(shè)布局專(zhuān)用充換電站，探索車(chē)電分離模式，促進(jìn)重卡和城市物流車(chē)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。
（五）加強(qiáng)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)等新技術(shù)研發(fā)應(yīng)用
1.推進(jìn)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新與試點(diǎn)示范。支持電網(wǎng)企業(yè)聯(lián)合車(chē)企等產(chǎn)業(yè)鏈上下游打造新能源汽車(chē)與智慧能源融合創(chuàng)新平臺(tái)，開(kāi)展跨行業(yè)聯(lián)合創(chuàng)新與技術(shù)研發(fā)，加速推進(jìn)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)試驗(yàn)測(cè)試與標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)。
2.建設(shè)光儲(chǔ)充一體化充電站。光伏、充電、儲(chǔ)能三者組合，構(gòu)成新型充電設(shè)施形態(tài)，提升充電設(shè)施的彈性，降低對(duì)電網(wǎng)的峰值功率需求。通過(guò)能量存儲(chǔ)和優(yōu)化配置實(shí)現(xiàn)本地能源生產(chǎn)與用能負(fù)荷基本平衡，提高能源轉(zhuǎn)換效率。在環(huán)境景觀(guān)協(xié)調(diào)、保障設(shè)施安全的基礎(chǔ)上建設(shè)光儲(chǔ)充一體化充電站，優(yōu)先選擇物流園、工業(yè)園等區(qū)域，充分利用現(xiàn)有設(shè)施用地予以改造。
3.鼓勵(lì)推廣智能有序充電。引導(dǎo)居民參與智能有序充電，加快開(kāi)展智能有序充電示范小區(qū)建設(shè)，逐步提高智能有序充電樁建設(shè)比例。鼓勵(lì)將智能有序充電納入充電樁和新能源汽車(chē)產(chǎn)品功能范圍。
（六）提升設(shè)備運(yùn)營(yíng)管理水平
1.加強(qiáng)充電設(shè)備運(yùn)維與秩序維護(hù)。鼓勵(lì)充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)完善充電設(shè)備運(yùn)維體系，通過(guò)智能化和數(shù)字化手段，提升設(shè)備可用率和故障處理能力。加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)，鼓勵(lì)停車(chē)場(chǎng)與運(yùn)營(yíng)企業(yè)創(chuàng)新技術(shù)與管理措施，加強(qiáng)專(zhuān)用充電車(chē)位的日常管理。鼓勵(lì)開(kāi)展預(yù)約充電停車(chē)服務(wù)和采取差異化停車(chē)收費(fèi)，引導(dǎo)燃油車(chē)與新能源汽車(chē)分區(qū)停放，避免非充電車(chē)輛占用專(zhuān)用充電車(chē)位，維護(hù)良好充電秩序。建立健全相關(guān)地方性立法。
2.建成無(wú)錫充換電一張網(wǎng)。實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)與智能電網(wǎng)、充換電設(shè)施間的互聯(lián)互通，提升充電服務(wù)的智能化水平。創(chuàng)新智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的功能模塊，為新能源汽車(chē)提供銷(xiāo)售與租賃、充換電、電池梯次利用等服務(wù)。融合互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、智能交通、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+充電設(shè)施”的方式，打造無(wú)錫“智慧充電”子平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)無(wú)錫新能源汽車(chē)充電一張網(wǎng)，為用戶(hù)提供更高效、更智能的設(shè)備接入、充電、清分結(jié)算等服務(wù)；整合新能源汽車(chē)銷(xiāo)售與租賃服務(wù)領(lǐng)域的各類(lèi)資源，打造無(wú)錫“智慧出行”子平臺(tái)，為用戶(hù)提供購(gòu)買(mǎi)與租賃新能源汽車(chē)的定制化服務(wù)、支付服務(wù)等；構(gòu)建新能源汽車(chē)電池追溯、監(jiān)控、評(píng)估及運(yùn)營(yíng)的無(wú)錫“智慧電池”子平臺(tái)，推進(jìn)對(duì)新能源汽車(chē)電池全生命周期管理，為用戶(hù)提供電池回收及梯次利用等服務(wù)。依托智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)，相關(guān)職能部門(mén)加強(qiáng)對(duì)充電設(shè)施質(zhì)量、服務(wù)的考核，穩(wěn)定充電服務(wù)價(jià)格和市場(chǎng)秩序。
（七）做好配套電網(wǎng)建設(shè)與供電服務(wù)
1.加強(qiáng)配套電網(wǎng)建設(shè)。做好配套電網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃和充換電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃的銜接，將充換電設(shè)施供電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與改造作為配套電網(wǎng)建設(shè)與改造的重點(diǎn)任務(wù)之一，在用地保障、管網(wǎng)建設(shè)等方面給予支持。科學(xué)預(yù)判電力需求，推動(dòng)電網(wǎng)企業(yè)加大充換電設(shè)施配套電網(wǎng)建設(shè)改造投入，提高電網(wǎng)可靠性，保障充換電設(shè)施的電力供應(yīng)。
2.完善供電服務(wù)。推動(dòng)電網(wǎng)企業(yè)積極為充換電設(shè)施接入提供便利條件，在確保用電安全的基礎(chǔ)上，簡(jiǎn)化辦事程序，開(kāi)辟綠色服務(wù)窗口，對(duì)充換電設(shè)施的建設(shè)給予充分支持。
七、保障措施
（一）強(qiáng)化組織協(xié)同
工業(yè)和信息化部門(mén)負(fù)責(zé)組織編制新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃及制訂相關(guān)政策措施，引導(dǎo)推進(jìn)新能源汽車(chē)與充換電設(shè)施協(xié)調(diào)發(fā)展；發(fā)改部門(mén)督促指導(dǎo)供電公司做好供電保障；財(cái)政部門(mén)負(fù)責(zé)安排新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用相關(guān)資金，對(duì)資金使用開(kāi)展績(jī)效評(píng)價(jià)；自然資源部門(mén)負(fù)責(zé)充換電設(shè)施項(xiàng)目用地保障；住房城鄉(xiāng)建設(shè)部門(mén)負(fù)責(zé)居住小區(qū)、商業(yè)綜合體等充電設(shè)施工程設(shè)計(jì)、施工的監(jiān)督管理；城管部門(mén)負(fù)責(zé)加強(qiáng)配建充換電設(shè)施公共停車(chē)位管理；交通運(yùn)輸部門(mén)負(fù)責(zé)指導(dǎo)協(xié)調(diào)國(guó)省道沿線(xiàn)、公共交通停保場(chǎng)、交通樞紐等領(lǐng)域的充換電設(shè)施建設(shè)；應(yīng)急部門(mén)依法行使安全生產(chǎn)綜合監(jiān)督管理職權(quán)；市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)負(fù)責(zé)充換電設(shè)施的計(jì)量、質(zhì)量監(jiān)督（生產(chǎn)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)）和服務(wù)收費(fèi)價(jià)格監(jiān)督管理；電網(wǎng)企業(yè)負(fù)責(zé)做好充換電設(shè)施接電保障服務(wù)工作。實(shí)現(xiàn)條線(xiàn)結(jié)合、統(tǒng)分結(jié)合，形成全市充電設(shè)施有序發(fā)展共治體系。
（二）加強(qiáng)規(guī)劃引領(lǐng)
專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃有關(guān)內(nèi)容納入國(guó)土空間規(guī)劃、城市基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃等，做好與國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃、新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃的銜接，形成完整的充換電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃體系。在編制電力專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃、配電網(wǎng)規(guī)劃時(shí)，須將充換電設(shè)施充電需求增加的電力負(fù)荷納入統(tǒng)籌考慮，增配部分充換電設(shè)施專(zhuān)用的變電設(shè)施，保障電力供應(yīng)。在編制停車(chē)場(chǎng)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃時(shí)，須將充電車(chē)位納入規(guī)劃體系，適當(dāng)增加停車(chē)位規(guī)模，以滿(mǎn)足停車(chē)和充電的雙重需求。優(yōu)先利用存量停車(chē)場(chǎng)等土地資源，以新增土地供應(yīng)方式建設(shè)的公共充電場(chǎng)站，應(yīng)加強(qiáng)論證。
（三）強(qiáng)化要素支持
建立健全政府引導(dǎo)、企業(yè)為主、社會(huì)參與的多元化投入體系，支持新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用和充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)；加大對(duì)上爭(zhēng)取，引導(dǎo)提高充電服務(wù)水平和充電效率，鼓勵(lì)和支持新能源汽車(chē)場(chǎng)景應(yīng)用和配套設(shè)置布局；完善個(gè)人使用新能源汽車(chē)支持政策與專(zhuān)用牌照、通行管理、運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼等支持政策，引導(dǎo)物流、環(huán)衛(wèi)、出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等使用新能源車(chē)型。創(chuàng)新公共充電車(chē)位管理的法治環(huán)境，破解非充電車(chē)輛占用充電車(chē)位的管理難題。
（四）優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境
各相關(guān)部門(mén)、企業(yè)、新聞媒體要通過(guò)多種形式加強(qiáng)新能源汽車(chē)和充換電設(shè)施發(fā)展的政策、技術(shù)、規(guī)劃、建設(shè)動(dòng)態(tài)等方面的宣傳，引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)使用新能源汽車(chē)，了解充換電設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀，減輕購(gòu)車(chē)顧慮。加強(qiáng)和普及新能源汽車(chē)使用的社會(huì)公共安全教育，讓社會(huì)各界全面了解并使用安全的充換電方法，避免人為安全事故發(fā)生。加強(qiáng)輿論監(jiān)督，曝光阻礙充換電設(shè)施建設(shè)、損害消費(fèi)者權(quán)益的行為，形成有利于充換電設(shè)施發(fā)展的輿論氛圍。
（五）加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管
建立健全行業(yè)監(jiān)管體系。充換電設(shè)施前期設(shè)計(jì)規(guī)劃、設(shè)備選型、建設(shè)運(yùn)營(yíng)應(yīng)符合國(guó)家、行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范及無(wú)錫市地方相關(guān)要求，引導(dǎo)經(jīng)營(yíng)性充換電設(shè)施接入市級(jí)充換電設(shè)施運(yùn)行監(jiān)測(cè)平臺(tái)。推動(dòng)建立充換電設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證運(yùn)營(yíng)商采信制度。建立“僵尸企業(yè)”和“僵尸樁”科學(xué)淘汰機(jī)制，支持優(yōu)勢(shì)企業(yè)兼并重組、做大做強(qiáng)。嚴(yán)格建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位建設(shè)安裝質(zhì)量安全把關(guān)。在加油站、加氣站建設(shè)安裝充電設(shè)施應(yīng)布置在輔助服務(wù)區(qū)內(nèi)。充電設(shè)施業(yè)主、居住社區(qū)管理單位、售后維保單位等應(yīng)加強(qiáng)充電設(shè)施安全管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、消除安全隱患。加快建立消防安全事故處理、溯源機(jī)制，推進(jìn)跨平臺(tái)安全預(yù)警信息交換共享。
嚴(yán)格安全管理責(zé)任。嚴(yán)格落實(shí)新能源汽車(chē)及電池廠(chǎng)商、充換電設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)的安全主體責(zé)任，確保新能源汽車(chē)使用安全。整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)加強(qiáng)售后全生命周期的電池安全監(jiān)控，進(jìn)一步加強(qiáng)車(chē)輛及電池（含換電）質(zhì)量和安全監(jiān)管，建立安全管理體系和應(yīng)急管理制度，妥善處理各類(lèi)安全事故，降低車(chē)輛自燃事故風(fēng)險(xiǎn)，減少財(cái)產(chǎn)損失。充換電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)定期進(jìn)行系統(tǒng)排查和設(shè)施的周期性強(qiáng)制檢定，完善保險(xiǎn)機(jī)制，鼓勵(lì)為用戶(hù)提供安全信息推送、安全防護(hù)體檢等增值服務(wù)，確保設(shè)施及充換電過(guò)程穩(wěn)定、安全、可靠。
責(zé)編：司法局
